Через город по «железке»: параллельный мир (2017)
Пригородные и внутригородские железные дороги в Москве — это своего рода параллельная реальность. Мир внутри мира. Дверь в прошлое.
Сегодняшние жители столицы ездят по городу в основном на метро, наземном общественном транспорте или авто. Горожане мало знают о возможности сократить расстояние по Москве или Питеру на электричке, хотя порой это эффективный способ выиграть драгоценное время. Поэтому электрички, хоть и проходят через весь мегаполис, в основном используются жителями пригородов и дачниками, которые вынуждены путешествовать каждый будний день (или выходные) на огромные расстояния.
Такой разрыв реальностей происходит потому, что железнодорожные станции были построены, порой, сто лет назад, — в другую эпоху, — и конечно же не всегда расположены рядом с объектами современной инфраструктуры, включая метро.
В результате, электрички в мегаполисах все чаще становятся транспортом для эконом-класса: бедных и безработных, студентов, пенсионеров, «жителей гетто», а часто и бомжей. А ведь раньше это был едва ли не единственный способом выехать из большого города в деревню: у большинства советских граждан в 1970-е и 1980-е не было частных автомобилей. Сегодня же некоторые москвичи даже считают поездку на электричке полудурным тоном, поскольку уверены, что такие эконом-услуги портят общественный статус человека.
Тем не менее, для жителей пригородов электропоезда по-прежнему являются незаменимым средством передвижения: они дают возможность ехать без пробок, экономить на бензине или просто расслабляться выпивкой в выходные — не садясь за руль. Количество электричек во многих регионах России продолжает сокращаться. Москвы и Подмосковья это пока не коснулось.
PS В 2019 году система электропоездов в Москве была существенно модернизирована, расширена и сопряжена пересадочными узлами с метро. Она получила название МЦД («Московские центральные диаметры»). Многие станции были перестроены, их прежний диковатый постсоветский облик сохранился только на фото, в том числе этих.
